[1]
Манёвренность, ощущение полёта, яркое восприятие скорости — то, что невозможно ощутить, будучи за рулём авто. Но эти преимущества езды на мотоцикле сопряжены с повышенным риском травматизма. Следовательно, чтобы катать, получая максимум удовольствия и не опасаясь получить увечье из-за неудачно подвернувшегося камешка, следует озаботиться приобретением качественной мотоэкипировки.
Немного о классификации
Если не сильно вдаваться в детали, то можно выделить 4 основные группы снаряжения для владельцев двуколёсных лошадей.
- Имиджевое — не предоставляет сколь-либо значимой защиты при серьёзной аварии, но способно сохранить целостность кожного покрова при падении на малой скорости. Основной акцент сделан на эстетической составляющей. Яркий пример — образ байкера на чоппере: косуха без защитных вставок, кожаный жилет и такие же штаны, перчатки без пальцев, открытый шлем (иногда вообще каска) и берцы, которые реже заменяются кроссовками. Множество заклёпок, нашивок и прочих элементов декора, размещённых на классически чёрной поверхности основы не несут функциональной нагрузки.
- Спортивное — ориентированное на высокоскоростную езду по асфальту. Высокий уровень защиты от ударов и скольжения обеспечивается в ущерб мобильности. Классический комплект включает в себя мотоботы, комбинезон, шлем, длинные перчатки. Ходить в таком костюме неудобно — он для этого не предназначен и скроен под «позу эмбриона», характерную для седока, плотно прижимающегося к несущемуся на максимальной скорости коню.
- Кроссовая экипировка ориентирована на защиту от ударов, поскольку пески и бездорожье исключают развитие высоких скоростей и скольжение по асфальту. Составные комплекта не сильно ограничивают подвижность седока и позволяют тому спокойно преодолевать небольшие расстояния на своих двух. Долго ходить не получится через особенности строения мотобот — кроссовая версия отличается повышенным уровнем защиты из-за большого риска повреждения нижних конечностей. А это значит ограничение боковой мобильности стопы, которое мешает при ходьбе.
- Городская экипировка ориентирована на повседневную езду. Это нечто среднее между предыдущими тремя вариантами, обеспечивающее должный уровень защиты без ограничения подвижности. В таком комплекте и прокатиться не страшно, и «выйти в свет» не стыдно. И именно эта экипировка является универсальной, подходящей к любому виду байков, будь то драгстер или эндуро.
Безопасность и снаряжение
Единственное узаконенное требование к амуниции мотоциклиста всего одно — шлем. При этом даже не указано, каким он должен быть — чтобы патрульные спокойно реагировали на проезжающего мимо всадника достаточно лишь спрятать череп под обычной (дешёвой и малоэффективной) каской. Если вас заинтересовала данная тема и у вас появилось желание узнать подробнее о том, где купить мотоэкипировку http://www.tvoymoto.ru/catalog/ekipirovka/ [2]. В случае удачного приземления она снизит шансы на получение сотрясения мозга. Но при серьёзном ДТП между ней и обычной шапкой разница небольшая.
О защите прочих частей тела закон не говорит ничего, хотя руки и ноги при падении страдают намного чаще прочих частей тела. Качественно же собрать раздроблённые мелкие косточки даже профессиональные хирурги далеко не всегда в состоянии. А это серьёзный повод обеспечить достойный уровень их защиты не дожидаясь указаний свыше. Благо современная мотоэкипировка для девушек позволяет обезопасить себя без ущерба красоте и стилю.
Шлем
Единственно верным вариантом защиты головы является обыкновенный интеграл или фулл-фейс с откидным визором. Помимо него в магазинах встречаются также:
- флипап или модулятор — защита подбородка ослаблена из-за подвижности этого элемента, который может откидываться вместе с визором;
- кроссовый — отсутствие визора компенсируется очками, но предназначенные для защиты от веток и камней козырёк (ограничивает обзор) с усиленным подбородком на больших скоростях приводят к опрокидыванию головы водителя;
- открытый — легко, дешёво, практично, но нижняя часть лица не защищена;
- каска — способ спокойно проехать мимо инспектора на скутере, не более.
При выборе шлема следует руководствоваться не только безопасностью, но и удобством. Тот же интеграл не превратится в духовой шкаф, если производитель предусмотрел на лобовой, подбородочной и затылочной части вентиляционные клапаны. А чтобы носить его было удобно, существует универсальная формула примерки: одел, убедился, что нигде не давит и не болтается, а через минуту не услышал стук сердца в ушах — размерчик твой.
Перчатки
То, что непосвящённые считают классикой мотоэкипировки для чопперов — перчатки без пальцев — по полезности можно сравнить с каской. Женские ладошки при выборе такого снаряжения уже после пары-тройки заездов превращаются в немногом более изящное подобие мозолистых рук грузчика. А уж при ДТП пользы от них нет вовсе. Поэтому выбирать следует только полную защиту кисти, желательно из кожи, и как минимум с амортизирующими вставками на уровне костяшек и проксимальных фаланг пальцев.
[3]
Ботинки
От них зависит целостность голени и стопы, поэтому всевозможная стилизация под «мотоциклетные кроссовки» является не более чем маркетинговым ходом. Они выглядят эффектно, удобны, но не ограничивают подвижность ступни и, следовательно, риск повреждения костей и связок. В то же время качественные мотоботы падение стального коня на ногу превращают в досадную неприятность, которая проходит без переломов и ожогов.
Штаны
Для городского стиля лучше всего подойдут классические свободные джинсы с поддетыми под них наколенниками. Этот комплект одевать и носить удобнее, чем специализированный покрой со вставками, защищает он лучше, а стоит даже немного дешевле прочих вариантов.
[4]
Куртка
Тут есть 2 пути:
- выбор кожаного или текстильного варианта со вставками — не слишком удобно, подойдёт только для езды;
- без защитных вставок, одеваемый поверх моточерепахи — практично и универсально.
Какой из этих способов защиты торса подойдёт лучше, выбрать сможет лишь девушка. Единственное на чём следует акцентировать внимание — возможность соединения куртки со штанами. Это избавит от неприятного сквозняка в зоне поясницы.
При выборе наружного слоя защиты также следует учитывать факт её водопроницаемости. Это значит, что даже самый качественный комплект пригоден для поездок под упругими струями небесных слёз лишь в случае его дополнительной защиты дождевиком. Ещё один момент — термобельё и мототрусы. Без них никуда, ведь летняя жара и осенняя прохлада легко пробираются сквозь куртку, а в штаны защита кобчика практически никогда не встраивается. Помните это, чтобы успешно сочетать безопасность, стиль и комфорт.