[1]
Концептуальный седан BMW М5 — хамелеон. Обладая суперкаровскими характеристиками, этот «баварец» облачен в «гражданский» костюм, причем сдержанная внешность не дизайнерский прием и не провокация, а устоявшийся корпоративный принцип.
Когда 26 лет назад компания BMW представила первый бизнес-седан с гоночными характеристиками, законы жанра уже оформились. BMW M5 начала 80-х годов прошлого века были самыми быстрыми серийными машинами в сегменте, однако внешность «эмок» и серийных «пятерок» отличалась лишь нюансами: чуть меньше клиренс, иные передний бампер и некоторые аэродинамические элементы. Разумеется, автомобиль с литерой «М» в названии предлагался с усиленными тормозами и подвеской и, конечно, с форсированным двигателем. Салон отличался панелью приборов, сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, спортивным рулем и, разумеется, фирменными логотипами «Motorsport».
[2]
По схожему рецепту создавался и концепт-кар образца 2011 г. «Эмка», представленная на автосалоне в Шанхае, вышла подчеркнуто неэпатажной, почти спокойной. Но нотки задиристости в экстерьере звучат, и довольно громко. Главный акцент сделан в этом плане на бампере с тремя крупными секциями воздухозаборника. Сзади агрессию источают квартет выхлопных патрубков и спойлер на крышке багажника. В профиль — расширенные колесные арки и прорези на передних крыльях. Финальный штрих -оригинальные 20-дюймовые диски с низкопрофильными шинами Michelin Pilot Sport.
[3]
Подвеска концепта разрабатывалась исключительно для М5 и настраивалась для достижения наилучшего поведения автомобиля на высоких скоростях. Под капотом установлена 4,4-литровая «восьмерка» с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами, знакомая по Х5М и Х6М. Спецификации мотора баварцы пока не уточняют. Однако, предположительно, отдача будет в районе 550 л.с. Момент передается на задние колеса через новую 7-ступенчатую секвентальную коробку передач М DCT Drivelogic. В арсенале «эмки» имеются также усиленные тормозные механизмы, задний активный дифференциал и электронно-управляемые амортизаторы.
И наконец, самое интересное. Немецкая компания заявляет, что концепт М5 максимально близок к производственной версии модели. Такой автомобиль может дебютировать уже осенью на автосалоне во Франкфурте.