[1]
Автомобили Lexus – это яркий пример непревзойденного качества сборки и надежности. Особенно стоит отметить серию GS.
В период первых лет эксплуатации неисправности Лексуса [2] могут быть связаны лишь с некорректным техническим обслуживанием или некоторыми ошибками его владельца. Перешагнув пробег за 100 000 км, поломки возникают в результате естественного износа узлов или механизмов.
Автовладельцы серии GS столкнуться с незначительными недочетами, которые легко устранимы и не столь критичны для их кошельков.
Основным деталям кузова коррозия не страшна – они серьезно защищены слоями краски. Но кузовные проблемы грозят хромированным элементам, которые не выдерживают влияние химических реагентов и соли. Окисление возникает на решетках радиатора, боковых молдингах и рамках передних фонарей. Для устранения возможных проблем с форсунками омывателей фар достаточно регулярно их чистить и смазывать.
Единственным слабы местом электрооборудования Lexus GS специалисты считают шторку заднего стекла, она зачастую опускается вместе с включением задней передачи. Максимальный срок службы ее сервопривода составляет около трех лет, а замена дорогостоящая.
Что касается трансмиссии, то нарекания на автоматическую коробку передач начинаются после 100-тысячного пробега, когда машина начинает глухо стучать и рвать во время заднего хода или при включении режима «драйв». Для устранения неполадки потребуется солидная сумма, так как придется провести дорогостоящий комплекс процедур (заменить отжившие фрикционы, гидроклапаны блока управления и др.).
Пусть Lexus GS – это сложный силовой агрегат, но его двигатель является гордостью производителей. Главное, один раз в год чистите радиатор и на каждые 10 000 км применяйте фирменную топливную присадку.
Рулевому управлению и шасси придется уделить больше внимания. Так, задним и передним амортизаторам редко удается пережить 40-тысячный рубеж, а после пробега за 60 000 км возникают трудности с втулками стабилизатора. Передним тормозным дискам после 40 000 км тоже потребуется замена, а задние суппорты лучше после 70 000 км очистить и смазать для избегания закисления.
Не пугайтесь вышеописанному перечню возможных проблем. Поверьте, это наименьшие количество по сравнению с трудностями, возникающими с другими аналогами.
Для обслуживания и ремонта потребуются большие затраты, так как запчасти Лексус 470 [3] на автомобильном рынке дорогостоящие, но сэкономить может помочь заводская гарантия и скидки на услуги и комплектующие, предоставляемые официальными дилерами.