[1]
Volkswagen Golf GTI Performance [2] является лучшим спортивным автомобилем в номинации «Компактные серийные автомобили» – так считают читатели известного издания «Auto Bild Sportscars» и мы полностью разделяем их мнение.
Первый Volkswagen Golf, сошедший с конвейера еще в 1976 году в Вольфсбурге, определил дальнейшую судьбу этого автомобиля. Динамичный и, в тоже время, полный повседневной практичности, автомобиль по сей день является одним из самых продаваемых автомобилей в мире.
Топовая модель от немецкого концерна Volkswagen, мощностью 230 л.с., позволила этой новинке немецкого автомобилестроения занять достойное место среди спортивных автомобилей, которые относятся к более высокой ценовой номенклатуре. Облегченный на 90 килограммов седьмой VW Golf GTI имеет большие диски и тонкую резину, но все равно радикально не отличается по внешности. Экстерьер нового Гольфа GTI, конечно же, вызывает ассоциации с дизайном обычного «Гольфа», но более агрессивная передняя панель со знаменитой красной линией кажутся довольно скромными отличиями. Цветовая гамма седьмого GTI выражена в трех цветах радуги, а именно, в белом, красном и черном.
Что касается интерьера, то следует отметить следующее: довольно контрастные стрелки панели приборов и красная строчка рулевого колеса выглядят спортивно и дорого. Клетчатые орнаментированные сидения нормально принимают вес пассажиров и сидеть в них довольно комфортно.
Фольксваген GTI седьмой версии, оснащенный двухлитровым турбированным двигателем, способен выдавать «на-гора» 350 Нм крутящего момента. И в тоже время, «заряженный» Volkswagen Golf VII GTI – снабженный дополнительным Performance-пакетом, который увеличивает мощность мотора на 10 лошадиных сил, может разгоняться до 250 км/час. При этом время разгона этой весьма динамичной железной лошадки из Вольфсбурга до 100 км/час составляет всего 6,4 секунды.
Изменилась и подвеска для Golf GTI. Сейчас она изготавливается при использовании более жестких амортизаторов и пружин. Так, современный, седьмой VW Golf GTI, сменил электронную имитацию блокирования дифференциала на механику самоблокирующего дифференциала.
Ценовая политика выглядит, примерно, таким образом:
- 314 тысяч гривен – с 6-ти ступенчатой механикой;
- 333 тысячи гривен – с 6-ти ступенчатым «роботом» DSG.
Хотя конечно в полном фарше эта машинка может стоить, на авто базаре [3], порядка 50 тысяч долларов!