[1]Грузовой состав привозит уже собраный фюзеляж самолёта на завод в городе Рента. Собирают фюзеляж в Канзасе.
[2]Хвост самолёта красят раньше чем весь фюзеляж, это необходимо для успешных летных испытаний. Хвост должен быть сбалансирован и обеспечивать требуемое управление.
[3]Внутри фюзеляжа развешаны теннисные мячики, которые позволяют предотвратить травмы рабочих об острые выступающие детали.
[4]До того как внутри будет установлена изоляция и протянуты провода рабочие должны проверить фюзеляж на герметичность.
[5]Как собирают самолет Боинг 737
[6]Так сейчас выглядит будущая кабина пилотов.
[7]Зеленый цвет фюзеляжа обусловлен наличием покрытия, которое защищает алюминий от окисления, его смоют специальной машиной, которая подает воду под высоким давлением.
[8]Готовые к установки туалетные комнаты
[9]Сотни авиакресел ждут своего часа
[10]В моторном цехе проводят последние проверки двигателей до того как их подвесят на крыльях
[11]Двигатели вносят 1/3 от цены самолёта, который в общей сложности стоит 60 млн долларов
[12]Требуется всего 11 дней чтобы голый фюзеляж стал самолётом и отправился на летные испытания.
[13]До того как самолёт покрасят в цвета авиакомпании, которая его приобрела, он проходит летные испытания. По данным компании Боинг каждые 2.2 секунды взлетает или садится самая популярная их модель 737.