[1]
Помните Fiat Stilo? Ответом, скорее всего, будет «едва», и вы не одиноки в этом. Сама Fiat, кажется, хочет побыстрее забыть попытку создать конкурента Focus, заменив ее новой моделью, которая будет называться так же, как и Bravo из середины 1990-х. В модельный ряд фиат в Украине [2] Stilo вписался идеально. Недорогой, производительный и маневренный.
Этот шаг выглядит отступлением, но Fiat честно раскрывает нам причины, ссылаясь на результаты исследований, показывающие, что клиенты до сих пор с удовольствием вспоминают Bravo. Откровенно безвкусный Stilo ими даже не упоминался.
Но, несмотря на знакомое имя и новый кузов, Bravo все еще «бегает» на доработанной версии платформы Stilo и поступит в продажу с практически тем же набором двигателей. Хватит ли этого, чтобы получить серьезный шанс пробиться в сегмент семейных хэтчей?
Особенности модели
Fiat оправданно гордится процессом разработок, в результате которого появился на свет Bravo всего за 18 месяцев с помощью технологии виртуальных прототипов, заключающейся в создании серийной модели из цифровой. В итоге значительно снизилась стоимость разработки, а сама платформа Stilo получила серьезные улучшения, которые, как надеется Fiat, помогут компании стабилизировать финансовое положение.
Дизайн Bravo во многом основан на популярном и хорошо продающемся Punto, и, несмотря на то что масштабирование не стало очень успешным шагом в создании несколько полноватой носовой части, этот автомобиль выглядит гораздо лучше, чем Stilo во все свои времена.
Положительные изменения коснулись и салона. Fiat, кажется, признала (наконец-то) важность постоянного качества, использовав классные материалы и отлично спланировав приборную панель. Конечно, дешевый пластик тоже присутствует – кнопки электростеклоподъемников блестят и на ощупь оказываются шероховатыми. Но зато в салоне предостаточно места для четырех человек, а водительское сиденье предлагает широкий диапазон настроек.
Есть два двигателя – уже знакомый 1,9-литровый дизель Multijet в вариантах 120 л. с. и 150 л. с. Из них менее мощный двигатель предназначен для более уравновешенного вождения, отличается хорошей тягой на малых оборотах и более тихим ходом. Но ни один из двигателей не оказался достаточно быстрым, чтобы соответствовать стандартам, установленным более мощными соперниками в классе семейных хэтчбеков.
Покупатели также смогут выбрать:
- базовый 90-сильный 1,4-литровый бензиновый двигатель,
- два новых 1,4-литровых бензиновых турбоагрегата на 120 л. с.?
- 150 л. с. Fiat заявляет, что они сочетают приличную мощность и низкую токсичность.
С точки зрения динамики Bravo стал лучше. Если не обращать внимания на шум от верхней части лобового стекла на шоссейных скоростях, то автомобиль идет достаточно тихо, а подвеска прекрасно справляется с грубыми поверхностями дороги. Но электроусилителю не хватает информативности на извилистых трассах, и через пару поворотов становится понятно, что Bravo не проявляет особого энтузиазма к чему-либо, кроме равномерного продвижения вперед.
Что у нас получается?
Fiat еще не оглашала цены на новый Bravo, но ожидается, что в Украине базовая версия будет стоить около $19,5 тыс., и мы не видим явных аргументов, которые бы помешали вам купить эту красавицу.