[1]
В планах развития народного хозяйства Украины в преддверии Евро-2012 большое значение уделяется расширению сети автомобильных дорог. Дорожное строительство предъявляет к геологии очень большие требования. Они состоят в геологическом обосновании выбора трассы дороги, проектов ее земляного полотна, мостов, тоннелей, путепроводов и большого количества разнообразных инженерных сооружений для обеспечения устойчивости земляного полотна и нормальной эксплуатации дорог. Большие задачи стоят также в связи с необходимостью поисков и разведки месторождений минеральных строительных материалов для удовлетворения запросов строительства, источников водоснабжения, а также в связи с возникающими деформациями — болезнями земляного полотна. Последнее обстоятельство постоянно требует наблюдения за его состоянием и его стойкостью.
Разнообразные геологические процессы и явления — подмыв, размывы, сель выносы, просадочные и провальные явления, сдвижные, оползневые процессы и землетрясения постоянно угрожают устойчивости земляного полотна, вызывают его деформации. Мировая практика показывает, что постоянные и разнообразные деформации земляного полотна существенно нарушают нормальные условия эксплуатации дорог и нередко сопровождается авариями, а иногда и катастрофами.
Недостаточная изученность инженерно-геологических условий площадок , а также недостаточное использование и внедрение уже имеющихся данных отечественной и зарубежной науки можно считать основными причинами наблюдающихся неудач и ошибок в проектировании. Необходимо отметить, что стоимость мер по переделке и исправлению ошибок, допущенных при проектировании, как правило, намного выше первоначальной стоимости. Погоня за кажущейся экономией часто приводит к чрезмерным эксплуатационным и ремонтным расходам.