Как выбрать прицеп

Опубликовано в Среду, 6-го Мая, 2015.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Теги: Прицеп
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Как выбрать прицеп

Польза прицепов общеизвестна. Наличие этого придатка к автомобилю позволяет без особых проблем доставить стройматериалы за город, перевезти к водоему моторную лодку или снегоход на дачу. При наличии прицепа легковой автомобиль превращается в ценного помощника, способного сэкономить деньги и время его владельца. Если этого устройства еще нет, но купить грузовой прицеп планируется, то нелишним будет учесть некоторые нюансы при его выборе.

Что говорят ПДД

Видов прицепов имеется достаточно много, но основным критерием при их выборе остается масса груза, планируемого к перевозке. Надо помнить, что водительское удостоверение категории «В» разрешает буксировать прицепы максимальной массой до 750 килограмм. Вторым условием есть общая масса автомобиля и буксируемого устройства не более 3,5 тонны. Превышение этих норм потребует открытой дополнительной водительской категории «ВЕ».

Определиться с грузом

Кроме массы, большое значение играют размеры перевозимого груза. Ясно, что в домашних условиях придется перевозить множество разнообразных грузов, но следует хотя бы примерно обдумать этот вопрос. Возможно, имеется пасека и потребуется периодическая перевозка пчел, ведется строительство дома и основными грузами в ближайшее время будут стройматериалы, производится выездная торговля на рынке: для каждой задачи можно подобрать наиболее подходящее решение. В некоторых случаях лучше будет купить низкорамный полуприцеп, в других — модель с двумя осями.

Преимущества и недостатки двух осей

Что касается двуосных моделей, то вторая ось устанавливается для повышения остойчивости и грузоподъемности. Двухосная модель незаменима при поездках по пересеченной местности. Недостатками можно считать более высокую стоимость и меньшую маневренность. Надо помнить, что загруженный прицеп снижает разгонную динамику и делает тормозной путь длиннее.

Основными узлами любого прицепа являются:

кузов;
рама;
тягово-сцепное устройство;
подвеска.

Кузова могут быть сварными или сборными из металла или дерева на металлическом каркасе. Для перевозки техники вместо кузова применяются полозья, а автовозы имеют специальные платформы. Рамы изготавливаются из стали или сплавов алюминия. Они состоят из нескольких поперечин и продольных лонжеронов. Кроме указанных узлов, все прицепы должны оснащаться стояночными и аварийными тормозами.