Обратная связь с охраной

Опубликовано в Воскресенье, 14-го Июля, 2013.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Теги: Автомобильные сигнализации / Охранные системы
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Обратная связь с охраной

Автомобильные сигнализации с обратной двусторонней связью улучшили свои защитные функции по сравнению с системами прошлого поколения. В чем же самые значимые особенности охранных систем нового поколения?

Первые образцы охранных систем с двусторонней связью появились на рынке уже более десяти лет назад. Сегодня существенно изменилось и бортовое электрооборудование автомобилей, а также системы управления ими. Все это в значительной мере способствовало активному развитию противоугонных устройств нового поколения. Одни представляют собой конструктивно и программно переработанные варианты традиционных двусторонних автосигнализаций, управляемых пейджерным брелоком. Другие совмещают преимущества «двусторонок» с возможностями устройств GPS- или ГЛОНАСС-позиционирования и скоростной передачи данных по каналам сотовой и интернет-связи. Уникальность таких комплексов в том, что они предоставляют пользователям информационный сервис по контролю за автомобилем и управлением им с помощью не только брелока, но и сотового телефона или мобильного приложения.

Важно отметить, что при этом все разработчики сигнализаций особое внимание уделяют их защите от электронного взлома и кодированию передаваемых данных. Сегодня на рынке предлагаются около десятка автомобильных охранно-информационных комплексов, объединяющих практически все современные инновации, реализуемые в области цифровых технологий безопасности. В некоторых из них используется наиболее совершенный на сегодняшний день алгоритм диалогового многоканального кодирования, используемого для защиты шифра. По данным экспертов, электронная криптостойкость таких сигнализаций настолько высока, что на нашем рынке до сих пор не было официально зафиксировано фактов их взлома с помощью код-грабберов.

Еще одна прогрессивная тенденция в сегменте двусторонних систем охраны — освоение высокочастотной центральной частоты — 868 MГц части радиоспектра, отведенного для работы брелоков. В отличие от перегруженного диапазона с центральной частотой 434 MГц, «наверху» значительно меньше индустриальных помех, что дает возможность увеличить радиус зоны, в пределах которой система способна надежно контролировать автомобиль даже в условиях плотных городских застроек.

У систем, имеющих встроенный GSM-модуль, зона наблюдения практически не ограничена, и везде, где есть сотовая связь, владелец может с помощью мобильника вести контроль за машиной. Правда, и цена таких комплексов заметно выше.

В двусторонних автосигнализациях дальность связи между брелоком и базовым блоком во многом зависит от конструктивного исполнения приемопередающего модуля, монтируемого на ветровом стекле. В некоторых противоугонных системах нового поколения (например, марки Pandora) этот элемент удалось не только оптимизировать по габаритам, но и улучшить его характеристики излучения. Здесь размещена и кнопка вызова, подающая сигнал оповещения на брелок.

По отзывам специалистов установочных центров, современные модели отличают высокая стабильность двусторонней связи, отменная помехоустойчивость и большой радиус действия до 2 км. Эти показатели были достигнуты за счет внедрения инновационного алгоритма кодирования команд управления. В нем используется блочно-потоковое шифрование отправляемого в эфир радиосигнала. Криптостойкость такой сигнализации заслуживает самой высокой оценки.