Ремни и подушки как символы безопасности

Опубликовано в Субботу, 15-го Августа, 2015.
Следить за новыми комментариями · Оставить комментарий
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Ремни и подушки как символы безопасности

Какая тема, затрагивающая автомобили, их водителей и пассажиров, самая неприятная? С одной стороны, криминал и угоны с порчей имущества. Жаль, конечно, вложенных средств и потраченного времени, когда вдруг не обнаружишь своего любимца. Но все ж сложнее всего с моральной точки зрения говорить о безопасности людей в автомобиле.

Сам термин «безопасность» предполагает присутствие опасности как полярного состояния. И на дороге всегда больше опасности. Она парит вокруг автомобилей в виде дураков за рулем и без руля, пьяных, неисправных транспортных средств, животных, не знающих о правилах перехода дороги, неправильной организации движения и, наконец, в виде самой дороги, часто забытой дорожниками, израненной и лишившейся макияжа (разметки). Когда водитель и пассажиры находятся в машине, мы часто ошибочно полагаем, что наша безопасность целиком и полностью лежит в руках, ногах и голове водителя, однако нередки случаи, когда люди становятся жертвами обстоятельств. Поэтому после первых же в истории аварий с участием автомобиля конструкторы ведущих мировых компаний-автопроизводителей стали разрабатывать технологии, уберегающие участников происшествия от травм и тем более гибели.

Бамперы, пристежные ремни безопасности, так называемая ячейка безопасности, специальные дверные петли и замки, которые не заклинивает при деформации кузова, стекла, открывающие оконные проемы, рассыпаясь от удара тысячами безопасных кристаллов, — это основа транспортной безопасности, без которой сегодня невозможно представить себе конструкцию даже самого недорогого автомобиля. Но как автомобиль эволюционирует в целом, так и его технологии безопасности, активной и пассивной, развиваются, становятся все совершеннее. Инженеры уже заботятся не только о людях в салоне авто, но и о пешеходах и даже о несмышленых братьях наших меньших. Так, постепенно с автомобилей исчезают «кенгурятники», изначально придуманные для защиты кузова от деформаций при столкновении с животными, а создатели тестов на безопасность автомобилей требуют от кузовных деталей бережного отношения к каждому отделу тела пешехода, который потенциально может стать участником ДТП.

И все же основные изобретения и усовершенствования в области автомобильной безопасности касаются салона. Интересно, что даже банальные ремни безопасности эволюционировали за историю существования. Они сегодня не только умеют менять натяжение и более эффективно удерживать человека в кресле в зависимости от поведения автомобиля, но и научились работать в тандеме с надувными подушками безопасности. Появились даже ремни безопасности со встроенными в них подушками безопасности. Подобное решение для оптимизации защиты задних пассажиров разработали инженеры компании Mersedes-Benz. Как только датчики столкновения пробьют тревогу, генератор сразу же надует подушку, спрятанную в ремне безопасности. За доли секунды ширина ремня увеличится вдвое. Тем самым силы, действующие на грудную клетку, будут распределяться по большей поверхности, снижая риск получения травм. Кроме того, инженеры Mercedes-Benz работают над надувной подушкой безопасности с адаптацией под размеры переднего пассажира (Size Adaptive Airbag). Специальные датчики будут определять расстояние между пассажиром и приборной панелью или лобовым стеклом. Чтобы обеспечить переднему пассажиру максимально эффективную защиту, во внимание должен приниматься еще и его вес. В зависимости от комплекции человека подушка и будет раскрываться при аварии. Стоит отметить, что традиционная фронтальная подушка безопасности для переднего пассажира имеет максимальный объем около 120 л, в то время как подушка безопасности с адаптацией под размеры пассажира надуется до точно рассчитанного объема в диапазоне между 90 и 150 л. За счет этого удар будет смягчен гораздо эффективнее.

Свой вариант усовершенствования подушек безопасности предложили и инженеры компании Lexus. Их изделие вмонтировано в заднее сиденье и срабатывает в случае лобового столкновения. При надувании подушка помогает предотвратить инерционное выскальзывание пассажира из-под ремня безопасности. Кроме того, на моделях Lexus устанавливаются двухкамерные фронтальные подушки безопасности переднего пассажира. При срабатывании сдвоенные камеры подушки создают в ее центре углубление, которое позволяет избежать серьезных травм носа и рта человека.

Целям снижения вероятности получения травм в салоне авто служат даже неподвижные прежде подголовники, которые сегодня стали активными, что значительно уменьшает риск травмирования шейного отдела позвоночника при резком отклонении головы назад при ударе сзади.

К активным системам безопасности можно отнести и инновационную технологию автоматического торможения в случаях столкновения на перекрестках. Сегодня она еще совсем молодая, но вскоре многие автомобили будут оснащаться датчиками контроля пространства за автомобилем, которые в случае опасности столкновения стоящего перед перекрестком авто и летящего ему в корму ротозея немедленно передадут сигнал тормозной системе сработать, чтобы предотвратить выезд автомобиля на оживленный перекресток.

К эффективным, но пока не прижившимся технологиям обеспечения безопасности в автомобиле при столкновении относится система мгновенного заполнения салонного пространства пеной наподобие монтажной, которая предотвратит не только получение людьми травм, но и возможное возгорание. Недостатком такой системы является сложность извлечения людей из салона, зато по той же причине пенная технология может использоваться в качестве противоугонной системы: грабитель будет надежно заблокирован в салоне авто.