Седьмой баварский метросексуал

Опубликовано в Четверг, 26-го Февраля, 2015.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Теги: Audi Q7 / Внедорожник
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Седьмой баварский метросексуал

Что ни говори, любят у нас большие внедорожники. Впрочем, несмотря даже на то что этот класс является примером мужских автомобилей, тренды последнего времени указывают на то, что он постепенно смещается в сторону каких-то метросексуальных машин. Тон в данном направлении задают баварские автопроизводители: BMW и Audi. Они дали миру первые европейские большие внедорожники, они их и «огламурили».

Такие мысли мелькали в голове при знакомстве с новым большим кроссовером Audi Q7. Омологация этого большого внедорожного автомобиля подзатянулась — со старта первого поколения прошло более 10 лет. И объявленные сроки появления второго поколения Q7 в 2012 году тоже давно не выдержаны. Оказывается, концепция предыдущего шеф-дизайнера баварской компании не понравилась руководству концерна. Потому запуск второго поколения Audi Q7 отложили на два года. Однако в начале 2015 его все же увидела широкая автомобильная общественность.

Дебют на северо-американском континенте нового большого внедорожного автомобиля баварского автопроизводителя намекает, конечно, на кое-что. Но нам, живущим в условиях санкций, инициатором которых выступили американцы, не стоит слишком бояться, ведь немцам-то хорошо известно, кто в Европе любит большие внедорожные автомобили. Это русские. Впрочем, познакомимся с новинкой поближе.

На что обращаешь внимание при первом взгляде на новый Audi Q7? Решетка радиатора, получившаяся в стиле возрожденного бюджетного Datsun. Тот же неправильный шестиугольник. Но, конечно, это издалека, вблизи и размеры другие, и хрома больше, не говоря уже о четырех фирменных кольцах.

В целом же автомобиль стал немного… компактнее. В габаритах автомобиль чуть меньше предшественника и заметно легче. Кузов полиметаллический. Баварские конструкторы, как известно, пионеры в применении крылатого металла в своих автомобилях. На Audi Q7 из алюминия сделаны капот, боковые двери, передние крылья. Это дало возможность уменьшить вес автомобиля на 71 кг. В целом доля крылатого металла оценивается в 41 процент. Однако каркас кузова оставили стальным. Но в целом он получился на 150 кг легче конкурента BMW X5.

Новый Audi Q7 делит общую платформу с Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Салон, как и у предшественника, рассчитан на семь мест. Объем багажника в такой конфигурации всего 295 л, но вспомните, когда вы последний раз ездили всемером? Точно не припомните. Поэтому, вероятнее всего, обычной будет пятиместная раскладка сидений, а при таком положении объем багажника увеличивается пропорционально до внушительных 890 л. А если еще сложить второй ряд сидений, то можно получить небольшой фургон с 2-кубовым пространством (2075 л). Кстати, диван второго ряда разделен на три места, которые по отдельности можно складывать и двигать взад-вперед на 110 см.

Пришел черед проверить ходовые качества нового кроссовера. Динамику разгона придает трехлитровый дизель. Он развивает мощность 272 л. с. и до 100 км/час разгоняет пятиметровую махину всего за 6,3 сек. Позже появится более «слабый» дизель мощностью 218 л. с. Бензиновый агрегат также 3-литровый TFSi. Он разгоняет кроссовер до сотни за 6,1 сек. Такой двигатель оснащен комбинированным наддувом — турбокомпрессором и механическим нагнетателем. Есть еще и бензиновый турбомотор объемом два литра, но в Россию не планируют поставлять автомобили с таким движком. Также к нам не попадет дизель-электрическая версия. Все двигатели будут агрегатироваться с 8-ступенчатым автоматом и сохранят полный привод.

Автомобиль хотя имеет задатки спорткара, но все же предполагает, что на нем будут выезжать на бездорожье. Точнее, на гравийку или грунтовку. Для чего пневмоподвеска позволяет увеличить клиренс на 60 мм, в результате кроссовер будет «парить» с дорожным просветом в 235 мм. Управление режимами подвески и двигателя возложено на специальную систему driveselect. В ее меню семь вариантов настройки движения, в том числе два варианта внедорожного режима — all-roadи lift/offroad.

Новый Audi Q7 будет доступен в салонах дилеров уже в мае-июне. Вскоре начнется прием заказов на модель. Думается, что поклонники баварской марки оценят так подзадержавшийся на старте флагман четырех колец.