В 2025 году эксперты ожидают снижения рынка легковых автомобилей на 10% в сравнении с 2024-м

Опубликовано в Четверг, 20-го Февраля, 2025.
Следить за новыми комментариями · Оставить комментарий
Рубрика: Моя газета > Новости > Россия > В 2025 году эксперты ожидают снижения рынка легковых автомобилей на 10% в сравнении с 2024-м

Газпромбанк Лизинг принял участие в форуме «Автомобильный рынок России. Тренды и прогнозы» ForAuto 2025, который ежегодно проводит аналитическое агентство «Автостат».

Мероприятие посетили лидеры автомобильной индустрии в целях обсуждения итогов 2024 года и перспектив развития отрасли в 2025-м. Газпромбанк Лизинг представили Светлана Кулагина, Алексей Николаев и Дмитрий Комин.

Делимся основными тезисами экспертов с площадки события:

На 01.01.2025г. автопарк легковых автомобилей в России составил 47,5 млн единиц. Из них почти 60 тыс. ед. – это электромобили.
Стоимость автомобилей продолжает расти, а запасы 2024 года будут активно реализовываться до середины текущего года.
По итогам 2024 года продано автомобилей меньше, чем суммарно произведено в стране и импортировано из-за рубежа. Текущий сток легковых автомобилей составляет около 161 тыс. ед.
Автомобили 2025 года выпуска будут однозначно дороже прошлогодних, основные причины роста цен — два повышения утилизационного сбора (в октябре 2024-го и январе 2025-го) и высокая ключевая ставка. Эксперты прогнозируют, что к концу года стоимость новых автомобилей увеличится минимум на 10%.
В 2025 году эксперты ожидают снижения рынка легковых автомобилей на 10% в сравнении с 2024-м вследствие их накопления на складах и высокой стоимости финансирования. Продажи грузового транспорта снизятся на 7% в силу высокой базы последних двух лет и вернутся к устоявшемуся спросу и предложению в пределах 90-100 тыс.ед./год. Что касается сегмента легкого коммерческого транспорта, то тут прогнозируется рост на уровне 5%. Благоприятное влияние на сегмент окажут следующие факторы: развитие ритейла и онлайн-торговли, потребность в обновлении логистического парка и рост внутреннего производства.