Авторынки: принципиальные отличия

Опубликовано в Вторник, 15-го Декабря, 2015.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Авторынки: принципиальные отличия

Интересно разбирать отличия нашего автомобильного рынка от других более развитых и продвинутых авторынков — там, где массовая автомобилизация уже более полувека шагает семимильными шагами. Ведь у нас массовая автомобилизация в самом разгаре, и наш отечественный и тем более новосибирский рынок имеет свои существенные отличия.

Возьмем, например, автомобили-лидеры. Сегодня по итогам девяти месяцев 2015 года есть подсчеты. На 12 ведущих мировых авторынках лидируют 11 моделей новых легковых автомобилей. Самый популярный лидер рынка — огромный полноразмерный пикап Ford F-series. Этот скорее грузовик, чем легковушка занимает первые строчки продаж в США (564,5 тыс. шт.) и Канаде (91,7 тыс. шт.). Ну что поделать, любят американцы эти странные машины с грузовым кузовом. У нас они занимают менее одного процента продаж.

А вот в соседнем Китае самый продаваемый — заднеприводный микроавтобус Wuling Hongguang (443,8 тыс. шт.). Также немного странный выбор. Ведь у китайцев нет многодетных семейств, чтобы раскидать по лавкам детишек и куда-то поехать. Городские китайцы имеют по указке партии одного ребенка, а микроавтобус им не нужен.

Европейцы, как обычно, ничем особым не удивили. Городские компактные хэтчбеки — их главный выбор. Статистика это снова подтвердила. В Германии уже которое десятилетие подряд самый популярный автомобиль — хэтчбек Volkswagen Golf (206 тыс. шт.). В Великобритании — Ford Fiesta (108,1 тыс. шт.). Кстати, выпуск этой модели начался у нас в Набережных Челнах, так что можно приобрести такой хэтчбек в автосалоне. Во Франции на лидерской позиции находится автомобиль размерного класса В+ Renault Clio с итогом в 81,1 тыс. шт. А в Италии, как обычно, малютки в чести со времен фиатика с мышиным названием «тополино». Здесь на Апеннинах лидер автомобиль размерного класса А — FIAT Panda с результатом в 95 тысяч проданных машинок. Такой выбор итальянцев роднит их… с индийцами, где мечтой автолюбителя из далекой южной страны является такая же «малышка» Maruti Alto (204 тыс. машинок), в родословной которой замечены корни древней японской малютки Suzuki Alto. Примечательно, что в более бедной, чем Италия, Бразилии более крупный «фиатик» является чемпионом этого тропического гиганта. Здесь в южном полушарии лидером стал FIAT Palio (92,1 тыс. авто).

Япония — страна прогресса и инноваций. Поэтому прогрессивные японцы делают выбор на гибридах. Здесь сменился лидер, и теперь гибридная Toyota Aqua (169 тыс. единиц) владеет умами жителей островов восходящего солнца. Удивили и соседи японцев — корейцы. То ли внезапное обогащение нации после так называемого корейского чуда, то ли другие причины повлияли на выбор жителей Страны утренней свежести. Большой автомобиль размерного класса D стал чемпионом — Hyundai Sonata (75 тыс.) обогнал все модели корейского автопрома.

Российский лидер — отечественная модель Lada Granta со счетом в 90 тысяч экземпляров выигрывала у других конкурентов. Правда, стоит напомнить, что ей на пятки наступают две кореянки — Hyundai Solaris и KIA Rio. И даже по итогам октября они на месяц опередили продажи отечественного бестселлера. Но все-таки Lada не намерена никому уступать на своем домашнем рынке первую строчку. Как известно, сегодня на отечественном автогиганте ведутся работы по рестайлингу этой модели, которая должна вскоре явиться к нам в так называемом Лада Х-стиле. Наверное, это будет неплохим козырем в конкуренции с другими моделями. И еще сегодня отечественный покупатель делает выбор между двух вариаций кузова — седаном и лифтбеком. Пока с небольшим перевесом лидирует лифтбек, на него приходится 52 процента продаж. Это, кстати, новый тренд. Ведь Россия считается страной седанов.

И в заключение о патриотизме автолюбителей. Оказалось, что на этих 12 авторынках в большинстве из них (США, Китай, Япония, Германия, Индия, Италия, Россия, Южная Корея, Франция) первые строчки рейтингов в январе-сентябре 2015 года занимали модели отечественных брендов.

Страница для печати

Один комментарий к “Авторынки: принципиальные отличия”

СергейДекабрь 16th, 2015 - 09:09

Думаю, что у нас Лада не была бы настолько популярной, если бы у наших людей было побольше денег. А так как нашим людям не хватает денег больше ни на какие новые машины, то приходится довольствоваться Ладой….