Две тридцатых Infiniti

Опубликовано в Вторник, 15-го Декабря, 2015.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Две тридцатых Infiniti

К люксовым брендам японских автопроизводителей мы уже привыкли. Хорошо известный и раскрученный Lexus у крупнейшего автопроизводителя с островов Toyota, Acura у Honda, а вот Infiniti — это премиум-бренд от Nissan. Сегодня наиболее агрессивную политику по продвижению на наш рынок ведет именно этот новичок. Марка Infiniti, скорее, известна по большим кроссоверам. Недавно был представлен ее бизнес-седан, родственный Teana. А вот теперь премиум-марка готовит наступление в компактном сегменте. При этом уже точно известно, что две модели от Infiniti начнут продаваться в России в следующем году.

Речь идет о премиальном компакт-хэтчбеке Infiniti Q30 и компакт-кроссовере QX30.

Обе модели выставляли недавно на автосалоне в Лос-Анджелесе. Конечно, сегмент премиальных компакт-хэтчбеков у нас не столь объемный, ведь их владельцами, как правило, является «золотая молодежь» либо дамочки из семей с высоким достатком. Пока такие премиум-автомобильчики «не пошли» в широкие народные массы автолюбителей. Хотя зарубежные автопроизводители часто в своих рекламных буклетах и на презентациях заявляют, что такими автомобилями они существенно расширяют аудиторию марки. Ну, прямо скажем, не существенно. Вспомните, как часто вы видите на улицах Новосибирска хэтчбеки Mercedes-Benz A-class? Достаточно редко, но встречаются. Также нечасто встречаются и компакты Mercedes-Benz B-class. То есть аудитория в принципе есть, но не массовая. Так у новинок от Infiniti, несомненно, появятся свои поклонники.

А теперь посмотрим на новинки. Не зря выше упомянуто о компактах Mercedes-Benz. Новый премиальный Infiniti построен не на одной из многочисленных платформ альянса Renault-Nissan, а как оказывается, на мерседесовской платформе, на которой построен A-class. Но спутать новинку с творением из Штутгарта вряд ли возможно. Дизайн уж слишком другой: не спокойный немецкий, а вычурно-премиальный. Понятно, для кого предназначен автомобиль. Новым Infiniti можно долго любоваться. Посмотрите, каков изгиб задних стоек? А какова фирменная фальшрадиаторная решетка и хромированная накладка на ней. Дизайнеры постарались.

Автомобиль будет предлагаться в трех версиях — Base, Sport и Premium. Покупатели смогут выбрать хэтчбек с одной из четырех силовых установок. Базовым будет бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, выдающий 120 или 154 л. с. Поклонникам дизелей предложат моторы объемом 1,5 и 2,2 литра, имеющие мощность 107 и 168 л. с. соответственно. Специально для рынка Соединенных Штатов Infiniti подготовила 208-сильный двухлитровый бензиновый движок. Что касается трансмиссий, то хэтчбек Q30 может оснащаться либо шестиступенчатой механикой, либо семиступенчатой КПП с двумя сцеплениями. Японские конструкторы также уделили внимание оттачиванию ходовых характеристик. В итоге выбрана схема с передней подвеской типа MacPherson и задняя многорычажная. В буклете, который мне пришлось почитать, рассказано, что конструкторы перебрали около полусотни вариантов амортизаторов. И в салоне компакт-хэтчбека Infiniti премиально. Хэтчбек щеголяет кожаной отделкой сидений и передней панели, мультимедиасистемой с цветным экраном и двухзонным климат-контролем. Двухэтажная архитектура центральной консоли с асимметричными дефлекторами воздуховодов — почти как на одноименном концепт-каре двухлетней давности. Но даже по этому видно, что унификация с Мерседесом А-класса, на базе которого построен Infiniti Q30, оказалась серьезнее, чем предполагалось.

А вот вторая модель японского бренда — компакт-кроссовер QX30 фактически являет собой менее затратный вариант. Видимо, топ-менеджеры японского автопроизводителя посчитали, что достаточно сил и средств вложено в хэтчбек, а проводить аналогичную по затратам и объему работу над кроссовером нецелесообразно.

Менее затратный вариант — взять за основу «легковой» кузов и заменить немного внешние панели. Новоиспеченный «кроссовер» Infiniti QX30 внешне отличается от родственного хэтчбекатолько иными бамперами, черными накладками на пороги да рейлингами на крыше.

За основу обеих «тридцаток» легло шасси кроссовера Mercedes GLA, поэтому даже исходный Q30 имеет внушительный по нынешним временам дорожный просвет в 172 мм. А у QX30 эта величина еще немного больше: вкупе с появлением багажных рейлингов высота автомобиля выросла на 35 мм, до 1530 мм. Чуть жестче стали пружины и задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Обе «тридцатки» будут выпускать на заводе Nissan в английском Сандерленде, откуда к нам в Санкт-Петербург недавно перекочевало производство Nissan Qashqai. Основным рынком этих автомобилей Infiniti станет Европа, план продаж 50-60 тысяч машин ежегодно. В России Infiniti QX30 появится одновременно с хэтчбеком Q30 ближе к лету следующего года. И, очевидно, станет гораздо более востребованным, чем исходная пятидверка, даже несмотря на минимальные конструктивные отличия.