Машину маслом не испортишь?

Опубликовано в Среду, 26-го Августа, 2015.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Машину маслом не испортишь?

Сейчас в нашем парке преобладают автомобили с автоматическими коробками передач. Естественно, что владельцы таких машин должны знать о такой простой на первый взгляд операции, как замена масла в АКП.

Ни для кого не секрет, что любой смазочный материал имеет определенный срок службы. Интервалы ТО, рекомендованные автопроизводителем, рассчитываются в первую очередь на основании ресурса моторного масла. Кроме того, разумеется, приходится менять масла в других агрегатах: раздатках, мостах и т. д. Вроде бы все просто и понятно — сервисная книжка позволяет заранее узнать обо всех предстоящих процедурах. Однако, как только речь заходит об автоматических трансмиссиях, возникает масса вопросов.

В настоящее время есть два способа замены масла в АКП. Самый простой напоминает аналогичную операцию для двигателя: открутив пробку в поддоне, сливают старый продукт, после чего через специальное отверстие заливают такой же объем нового. Но в этом случае возникает проблема: сколько ни стой под машиной в ожидании последней капли, от 40 до 60 процентов масла остается в полости гидротрансформатора и каналах системы. Получается, что мы меняем его лишь частично.

Второй вариант замены предполагает наличие специальной установки, которую подключают вразрез магистрали, ведущей от АКП к масляному радиатору. Она позволяет не только заменить 100 процентов объема масла, но и промыть всю систему за счет введения моющей присадки. Замену в данном случае правильнее назвать замещением — отработанный продукт попадает в сливной резервуар, а вместо него в магистраль закачивается новый.

Наконец, руководства по эксплуатации некоторых автомобилей, особенно премиум-сегмента, не предусматривают замену масла в АКП как таковую. Производители уверяют, что ресурс трансмиссионной жидкости сравним с ресурсом коробки передач в целом, то есть рассчитан на весь срок службы машины. В автоматах таких моделей не предусмотрено даже отверстий для слива и заливки масла. Означает ли это, что об АКП можно забыть?

Для начала внесем ясность в вопрос о способе замены масла. Первый из описанных самый популярный, поэтому именно его используют на большинстве сервисов. К тому же, поскольку обновлять приходится примерно половину от общего объема дорогостоящего масла в коробке, такая операция устраивает и мастеров в силу своей простоты, и клиентов за счет относительной дешевизны.

Второй способ, безусловно, предпочтительнее, однако он почти вдвое дороже по понятным причинам. Право на жизнь имеют оба варианта. Разумеется, при замене масла в АКП не надо забывать и про соответствующий фильтр. Во многих моделях автомобилей для доступа к нему приходится снимать поддон, так что даже при использовании установки для замены масла надо использовать подъемник.

В некоторых конструкциях фильтр находится в недрах коробки, и без ее частичной разборки добраться туда невозможно — в этом случае ограничиваются лишь заменой масла.

Что касается необслуживаемых автоматов, специалисты техцентров по ремонту АКП не разделяют оптимизма инженеров. Основываясь на практическом опыте, они уверены, что менять масло надо в любом случае — разница лишь в том, что так называемые long-time-масла служат значительно дольше.

Сервисмены в принципе критически настроены к тенденции делать АКП необслуживаемыми — во многих случаях они не могут даже проверить рабочее давление масла, это необходимо для диагностики, а отсутствие элементарного щупа не позволяет контролировать ни качество, ни количество содержимого коробки. А как быть, если обнаружена течь? Сколько масла осталось внутри?

Словом, вопрос о необходимости замены масла в необслуживаемых автоматических коробках передач до сих пор однозначно не решен. Очевидно, первые пару сотен километров при соблюдении правил эксплуатации АКП не доставит проблем, а что будет дальше — так ли это интересно автомобильным производителям?