Как ломаются моторы

Опубликовано в Вторник, 9-го Июня, 2015.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Теги: Мотор / Поломка двигателя
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Как ломаются моторы

Поломка двигателя — это чувствительный удар по кошельку автовладельца. Какие бывают поломки и как нужно обходиться с автомобилем, чтобы избежать их, об этом наш материал.

Мотор — это тепловая машина. Чтобы она работала, в ней должно что-то выделять тепло. Топливо горит — значит, мотор греется, и это нормально, это штатный режим его работы. Но греть бесконечно нельзя, каждый металл, из которого изготовлены детали, имеет свой порог термостойкости.

Причин перегрева может быть несколько. Это авария системы охлаждения — порванный ремень привода помпы, разрушившаяся крыльчатка, малый уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Во-вторых, к перегреву склонны старые двигатели, на рабочих полостях рубашки охлаждения которых накопились загрязнения и отложения. Особенно если сэкономили на качественной охлаждающей жидкости или вообще долго покатались на воде. В-третьих, перегрев двигателя вызывает некачественное, плохое и оттого медленно горящее топливо. Низкое октановое число и частая детонация в двигателе также могут быть причинами перегрева. Автомобиль вдруг начал «тупеть», терять динамику… Вскрытие показало — поршни задрало! Мотор в какой-то момент перегрели — почему, неизвестно. Но задиры на верхней части поршня обычно возникают тогда, когда слишком высоки температуры в камере сгорания.

Заклинивание мотора — одна из «пугалок». Однако случается оно нечасто, но уж если случается… Последствия реально страшные — не всегда и капитальный ремонт может помочь. Суть проста — подшипники коленчатого вала перестают смазываться, и под большой нагрузкой происходит контакт поверхностей вала и вкладыша подшипника. Вкладыш срывается со своего штатного места и клинит вал. Это называется «проворотом вкладышей». Каковы причины проворота вкладыша?

Происходит это тогда, когда нарушается работа системы смазывания — ломается или изнашивается масляный насос, засоряется масляный фильтр, при этом не срабатывает его перепускной клапан. Или тогда, когда в моторе почему-то не хватает масла. Пробили масляный поддон, вынесло сальник коленчатого вала или просто не уследили — масло угорело выше всяких пределов… Кроме того, «клин» можно получить, если эксплуатировать двигатель не на тех режимах, на которые он рассчитан. Например, если пытаться Hyundai Solaris буксировать «КамАЗ», то с большой степенью вероятности можно провернуть вкладыши. Это зона «буксировочных» режимов, когда оборотов мало, а нагрузка на двигатель полная, это зона смерти для подшипников.

Еще одна причина смерти мотора — гидроудар. По последствиям для двигателя он фатален — может даже «капиталка» не потребоваться, только полная замена мотора… Суть гидроудара проста — в цилиндры попадает вода, которая при движении поршня к верхней мертвой точке его туда не пускает. А дальше — гнутся или даже ломаются шатуны, «садятся» подшипники коленчатого вала, да и сам вал может лопнуть. Обломки шатунов машут «ручками дружбы» сквозь дыры в блоках, пар, шум и прочий фейерверк под капотом.

Помните, прошлой весной в Новосибирске на одной из заправок известной сети АЗС произошло попадание воды в топливный резервуар. В результате на заправившихся автомобилях из-за попадания воды в двигатель произошел выход из строя моторов, и владельцам пришлось обращаться в суд.

Но бывают и внутренние причины попадания воды. Чаще всего в цилиндры попадает охлаждающая жидкость через пробитую прокладку головки цилиндров. Причем интенсивнее всего вода сочится в цилиндры при неработающем двигателе. Но начинается это с появления характерного белого дыма из выпускной трубы. Если его увидели — срочно, желательно на эвакуаторе, в ремзону! Прогар прокладки тоже может иметь несколько разных причин — начиная от того же банального перегрева двигателя и заканчивая неправильной его сборкой после ремонта. Это может быть также следствием длительной детонации в цилиндрах. А еще причина появления воды в цилиндрах может быть банальной — если лихой «наездник» начнет форсировать глубокие лужи вброд. Да так эффектно, чтобы фонтаном воды крышу накрыло!

Мы физически не сможем рассмотреть все беды моторов, затронув только самые разрушительные, влекущие за собой быструю и неизбежную его смерть. Надо помнить лишь о том, что в 99,9% случаев сам мотор не виноват! Вина лежит на водителе, который пытается выжать из мотора все соки, виноваты его жадность, желание сэкономить на качественном бензине и масле, качественном и своевременном техническом обслуживании автомобиля. Вина может быть и на неквалифицированном вмешательстве сервисменов.