Микроавтобусы наступают: как все началось?

Опубликовано в Пятницу, 4-го Июля, 2014.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Теги: Микроавтобусы
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Микроавтобусы наступают: как все началось?

Это сейчас оформить заказ на аренду микроавтобусов элементарно, но когда-то данный транспорт был дефицитом. Острую нехватку в микроавтобусах Советский союз ощутил в 50-е годы. Необходимы были компактные автомобили не только для перевозки пассажиров, но и для специальных служб – скорой помощи, милиции, передвижных лабораторий и т. д.

Производство первых микроавтобусов было решено развернуть в Прибалтике на заводе RAF. Ранее этот завод занимался ремонтом грузовиков и изготавливал небольшими партиями автобусы на шасси ГАЗ-51. Взяв за основу популярный в то время Volkswagen Transporter, инженеры спроектировали первую модель RAF-977, которая начала выпускаться серийно к 60-му году. Машина получилась настолько удачной, что пришлось срочно строить дополнительные цеха и налаживать массовое производство. Со сборкой особых проблем не возникало, ведь новая модель была основана на проверенных агрегатах 21-й «Волги».

Учитывая быстрое развитие СССР в те годы, буквально через 10 лет RAF выпустил принципиально новую модель с индексом 2203. Этот микроавтобус выпускался уже на базе ГАЗ-24. Популярность РАФ-2203 была бешеной, а количество модификаций на ее базе составляло несколько десятков. Например, был сделан специальный автомобиль для перевозки олимпийского огня к «Олимпиаде-80». Существовали «рафики» в виде криминалистических лабораторий, машин для перевозки донорской крови и даже катафалков. Завод процветал вплоть до середины 90-х годов, пока «рафики» не вытеснила отечественная «Газель» и не возникли сложности с поставкой агрегатов в Латвию.

Что касается производства на территории России, то здесь производилась другая легендарная модель – УАЗ-452. Это совершенно уникальный автомобиль с несущей рамной конструкцией, имеющий полный привод. Микроавтобус часто использовался в качестве скорой помощи в сельских районах, а также, как военная санитарная машина. Самое удивительное, что УАЗ-452 до сих пор на конвейере. Основная его конструкция осталась без изменений, поменялась только приборная панель, да стали устанавливаться более экономичные и мощные двигатели. Пользуется данный микроавтобус популярностью как у разного рода служб, так и у охотников и рыболовов.

Основным же микроавтобусом в России с конца 90-х годов остается «Газель». Этот автомобиль, в отличие от УАЗа, более динамично развивается и даже активно продается на экспорт. В настоящее время на базе «Газели» существует даже большее количество модификаций, чем в своем время было на «РАФе».

Источник: www.adc-tour.ru.ru — служба пассажирских перевозок недорого и надежно.

Страница для печати

Один комментарий к “Микроавтобусы наступают: как все началось?”

ЛизаИюль 4th, 2014 - 09:14

Микроавтобусы очень удобное средство передвижения и открыло новую возможность для перевозки людей. Стоят они значительно меньше и топливо тратят более экономично, а использовать их можно практически везде.