Пора переходить на «синтетику»?

Опубликовано в Субботу, 13-го Февраля, 2016.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Пора переходить на «синтетику»?

Вряд ли кто возьмется спорить с тем, что синтетические масла по потребительским качествам лучше минеральных. Они имеют более стабильную вязкость, более устойчивы к воздействию высоких температур и стойки к окислению (а значит, образуют меньше вредных отложений), имеют более однородную структуру, что позволяет лучше смазывать детали… Главный минус, пожалуй, один — высокая цена. Большинство автолюбителей считают, что смысла переплачивать за синтетические масла нет — они эффективны лишь для высокофорсированных двигателей, работающих с большими нагрузками. А что думают по этому поводу специалисты? К примеру, Кевин Шинн, технический советник по моторным маслам компании ExxonMobil, уверен, что «синтетика» с каждым годом будет становиться все актуальнее. Причиной тому — не только использование автомобилей в условиях низких температур, но и совершенствование технологий двигателестроения.

Пытаясь улучшить динамические характеристики ДВС и одновременно снизить их токсичность, конструкторы используют ряд современных решений. Одно из них — установка турбонаддува. Турбина вращается в подшипниках на экстремально высоких скоростях (более 200 000 об./мин.), при этом подвергается значительному нагреву. Понятно, что организовать качественную смазку в таких условиях не так просто. Здесь-то и выручает высокая термостабильность синтетических масел, поэтому именно их и рекомендуют для надувных моторов. Кроме того, они обладают лучшими моющими качествами, так что проблем с пропускной способностью каналов смазки можно не опасаться.

Не стоит забывать и активную «дизелизацию» автопарка. Высокая экономичность и экологичность двигателей стали причиной их растущей популярности. Но в дизелях моторное масло подвергается большей тепловой нагрузке, поэтому оно должно обладать хорошей стойкостью к высоким температурам. То же можно сказать и про двигатель внутреннего сгорания с системой непосредственного впрыска, поршни цилиндров которых нагреваются сильнее, чем в двигателях с распределенным впрыском.

Впрочем, помимо своей основной роли масло имеет и ряд второстепенных функций — к примеру, отводит тепло. В двигателях с изменяемыми фазами газораспределения оно выступает еще и в роли жидкости гидропровода. Принципиально важно, чтобы эта жидкость не содержала пузырьков воздуха (а он в любом случае попадает в масло в процессе работы мотора). Синтетическое масло справляется с этой задачей гораздо лучше минерального.

Заметим, что приведенные выше факторы, предъявляющие особые требования к маслам, могут и сочетаться, например, в турбодизеле. Как ни крути, а покупка синтетического моторного масла для современного двигателя не выглядит пустой тратой денег. Более старые и порядком поизносившиеся модели моторов вполне обойдутся и «минералкой».

Страница для печати

Один комментарий к “Пора переходить на «синтетику»?”

ВитяФевраль 13th, 2016 - 09:03

Я знаю, что масла бывают синтетические и минеральные. Так вот, давно покупаю уже синтетику и lzk меня это лучший вариант. Что касается стоимости, то она практически не отличается в двух вариантах.