Сеньорита Чинквиченто

Опубликовано в Четверг, 16-го Июля, 2015.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Теги: Fiat-500
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > Сеньорита Чинквиченто

Если у нас символом массовой автомобилизации считаются «Жигули», которые берут свою родословную от итальянской модели Fiat-124, который в свою очередь стал лучшим европейским автомобилем 1966 года, то на Апеннинах подобным символом считается малютка Fiat-500. Именно этот автомобильчик туринского концерна в далекие 50-е годы прошлого века стал ассоциироваться с послевоенным развитием государства в Южной Европе. Растущее благосостояние нации потребовало средств передвижения. И этот маленький автомобильчик стал символом пересаживания нации с велосипеда на автомобиль. Но сегодня речь пойдет о другом «пятисотом» — автомобиле, который уже двухмиллионным тиражом разошелся за три года по многим странам, в том числе России.

Нынешнее поколение, в чертах которого угадываются черты легендарного предшественника, сегодня уже стало покорителем женских сердец. На его базе разработана целая гамма автомобилей — универсалов и кроссоверов. Но мы остановимся на изменениях, которые произошли в рамках очередного рестайлинга этой малютки. Ее скоро привезут в Россию, а на европейских рынках уже стартовали продажи обновленной модели.

Техническую модернизацию новая «пятисотка» пережила уже дважды с момента возрождения, а теперь пришла пора первого рестайлинга. Итальянцы уверяют, что изменили в автомобиле более 1800 деталей, но это, видимо, если считать каждый винтик, потому как видимых изменений не так уж много.

Снаружи освеженную трехдверку проще всего узнать по светотехнике. Нижние овальные фары стали заметно крупнее — теперь в них расположены ходовые огни, лампы дальнего света, а также секции подсветки поворотов. У «основных» верхних фар (они отвечают за ближний свет и сигналы поворота) изменилась начинка, которая выполнена в стиле прожекторов кроссовера Fiat 500X. А задние фонари стали «пустотелыми»: в их сердцевине расположена окрашенная в цвет кузова вставка, при этом секции противотуманных фонарей и заднего хода переехали на бампер. Вдобавок изменилась облицовка передка.

На передней панели новая центральная вставка с вертикальными дефлекторами вентиляции и современной мультимедиасистемой с пятидюймовым экраном. Из других обновок — иной руль (уже в «базе» с кнопками управления аудиосистемой), кожух центрального тоннеля и обивка сидений. Семидюймовый экран комбинации приборовне изменился и, как и прежде, предлагается за доплату, а в «базе» — стильные аналоговые приборы.

Технических изменений немного, и касаются они шумоизоляции колесных арок и моторного щита, а также слегка перенастроенная подвеска. Единственная «моторная» новость — это дефорсированная до 65 л. с. турбодвойка 0,9 TwinAir, которую в ряде стран будут устанавливать на базовые «пятисотки». Остальные двигатели прежние: это стандартные варианты агрегата TwinAir (85 или 105 л. с.), бензиновые «четверки» 1,2 (69 л. с.) и 1,4 (100 л. с.), а также турбодизель 1,3 MultiJet II (95 л. с.). Коробки передач — «механика» или простенький «робот» Dualogic с одним сцеплением.

В общем, эта сеньорита опять предназначена для девушек. И это совсем неплохо, ведь подобные стильные автомобили, да еще и с легендой в активе, что может быть лучшим подарком?