Морское наследие

Опубликовано в Среду, 19-го Июня, 2019.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Рубрика: Моя газета > Образ жизни > Разное > Морское наследие

Июнь месяц известен разными знаменательными датами и одной из них является День мореплавателя, который ежегодно отмечают 25 июня. Это специальный день для людей всех морских профессий и отличный повод поздравить «морских волков».

Само судоходство уходит глубоко своими корнями в прошлое и несет важнейшую роль в развитии мировой экономики и общества в целом.

Определенно, есть люди, которым далека такая профессия как моряк, но также можно встретить и тех, кто использует данные из морского дела в обыденной жизни. Например, навыки успешного управления большим судном, навыки командообразования и проведения командных тренировок — все это может помочь стать большим и успешным руководителем, а бизнесу-преуспевающей компанией.

А такие качества моряка как пунктуальность, устойчивое достижение своих целей, решимость, честность, бесстрашие и готовность помогать близким помогут каждому в жизни и укрепят ее.

На страницах истории есть множество рассказов про подвиги моряков, множество романов, фильмов и повестей. Все они отважные и очень интересные. В своей статье сегодня я хотела бы остановиться на истории капитана Л. Рона Хаббарда,о приключениях которого в 1946 г. писали крупные издания, такие как Miami Daily News и др.

Сразу после Второй мировой войны он отправился в морское путешествие на борту шхуны по пути приключений и романтики в поисках информации о пиратах. В известной статье под названием «Он открывает мир как устрицу» было краткое пояснение к его фотографии у штурвала: «Его аккуратная маленькая шхуна была вторым по счету судном, которым он командовал в то послевоенное лето. На борту первого судна, отплывшего из Майами 15 июня с экипажем, набранным в Гондурасе и на Багамах, он действительно собирал в Гаване и поблизости от нее легенды о флибустьерах». Именно эта шхуна «Дорис Хэмлин» в 1932 году послужила Рону спутницей, на которой он отправился в Карибскую киносъемочную экспедицию и снял материалы для кинохроники о прибежищах пиратов восемнадцатого века — в основном о крепости Эдварда Тича (также известного как Черная Борода) в Карибском море. И далее это послужило поводом для написания статьи в 1936 году под названием «Возможно вчера вы бы стали пиратом» и его многих приключенческих рассказов.

Как заботливый капитан, он всегда нес ответственность за безопасность судна и его деятельность, за груз, команду и пассажиров. Он создавал атмосферу уверенности, демонстрируя личную компетентность и требовал, чтобы свою компетентность повышали все другие члены команды. Это качество несомненно можно взять за основу, чтобы стать успешным боссом.

А в статье «Забота о корабле» он писал: «Корабль всегда считался чем-то вроде требовательной особы женского пола, которую нужно постоянно ходить, если вы хотите, чтобы с ней все было в порядке. И этому есть очевидные объяснения. Море само по себе — могущественный противник, и если корабль не содержится всегда в наилучшем состоянии, он может не устоять перед океаном — отчасти или полностью — и мстительно навлечь беду на тех, кто довел его до этого. Вот так и на суше и в жизни.Не правда ли?

Прошло уже много десятилетий с тех пор, как Рон Хаббард ходил по качающейся палубе, но его морское наследие продолжает жить. Частицы этого наследия отражены и в этом стихотворном прощании с берегом в преддверии грядущих морских походов:

Начинайте прощаться с теми, кто дорог вам на берегу,

и собирать снаряжение и запасы.

Завершайте последние циклы действия.

Как сказано в старом стихотворении:
«Где занимается рассвет?

Пойду посмотрю.

Те песни, что здесь много лет поют,

Я не люблю.

Где занимается рассвет?

Давайте поглядим!

Мы все здесь видели -теперь

Пора к морям другим».