Рейтинг городов с самыми длинными пробками возглавила Москва
Производитель навигаторов TomTom опубликовал список самых загруженных городов мира по итогам 2012 года. Рейтинг возглавила Москва, поездка по дорогам которой...
Опубликовано в Воскресенье, 10-го Ноября, 2013.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Теги: Москва / Пробки / Рейтинг
Столица России стала лидером в мировом рейтинге пробок за 2013 год, составленном голландским производителем GPS-навигаторов TomTom. Согласно ему, в среднем ежедневные поездки по московским дорогам отнимают у местных жителей 127 часов жизни в год, или чуть больше 5 суток. По оценкам экспертов, которые в течение нескольких месяцев отслеживали перемещения водителей в 161 городе на пяти континентах, в час пик москвичи тратят в два раза больше времени на дорогу, чем в обычное время, а по сравнению с 2011 годом время поездок вне часов пик увеличилось на 66%. Самым напряженным днем на столичных дорогах считается вторник.
В тройке мировых лидеров оказался также Стамбул, где в пробках тратится на 57% времени больше, чем в позапрошлом году (118 часов в год), и Рио-де-Жанейро (120 часов), где этот показатель составляет 50%. Далее следуют Варшава, Палермо, Марсель, Сан-Паулу, Рим, Париж и Стокгольм. Как обстоят дела с пробками в Украине — неизвестно, поскольку исследование в городах Украины TomTom не проводила.
Фотографии Дмитрия Чистопрудова
Оказывается и в пробках есть своя красота. Но все же лучше на них смотреть, чем в них стоять.
Да, красиво, но только снаружи. За 25 лет не удосужились поменять систему улиц и дорог оставшуюся с советского времени, да плюс не используются даже те возможности что есть. Вот и стоим.
Как не кощунственно это не прозвучит, но Московские пробки довольно красиво и эффектно выглядят на фото! А если по серьёзному, жаль, что в нашей стране не получается ликвидировать это явление. Не только Москва задыхается от дорожных пробок, от пробок мучаются пожалуй все города нашей страны.
Москва в архитектурном смысле построена совсем по другому чем западные города, в другой логике. И на высокую степень автомобилизации город не рассчитан. Если число автомобилей вырастет ещё на пару сотен, до 500 на тысячу то никто уже никуда и не поедет.