5 мифов о тормозных цилиндрах, в которые до сих пор верят даже продавцы

Опубликовано в Вторник, 3-го Июня, 2025.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 ленту и оставлять свои комментарии в конце статьи.
Рубрика: Моя газета > Жизнь > Авто > 5 мифов о тормозных цилиндрах, в которые до сих пор верят даже продавцы

Безопасность на дороге не терпит компромиссов, и ключевую роль здесь играют тормоза. Среди множества компонентов тормозной системы особое место занимают тормозные цилиндры. Именно они преобразуют давление тормозной жидкости в механическое усилие, останавливающее автомобиль. И знаете что? Вокруг них столько мифов, что порой диву даёшься. Иногда даже продавцы запчастей, казалось бы, люди подкованные, умудряются в них верить. Ну сколько можно уже! Давайте разберёмся раз и навсема, что же там к чему. Готовьтесь, будем разоблачать!

Миф 1. «Течёт — значит, фигня полная!»

Ну вот смотрите. Увидели вы маленькую капельку тормозной жидкости под колесом или где-то на цилиндре. Первая реакция многих — паника! «Всё, тормоза отказывают, ужас, кошмар, срочно на свалку этот автомобиль!» Да, течь — это не хорошо, это сигнал, что пора бы что-то посмотреть. Но далеко не всегда это приговор.

Часто встречается такая штука, как незначительная течь. Она может быть связана с износом манжет или просто с загрязнением, которое мешает манжете плотно прилегать. Иногда достаточно просто почистить или заменить ремкомплект, и вуаля — проблема решена! Это не означает, что цилиндр «фигня». Это означает, что он требует внимания. Капля может быть просто конденсатом или остатками старой, давно высохшей смазки. Разумеется, если у вас лужа под машиной, это другой разговор. Но небольшие «следы» — не повод тут же бежать за новым цилиндром. Диагностика, друзья, диагностика!

Миф 2. «Оригинал или ничего другого!»

Вот уж где я слышу это чаще всего! «Только оригинал, только завод, всё остальное — барахло китайское, развалится через неделю!» Слушайте, а вы правда верите, что сам автопроизводитель сидит там у себя на конвейере и штампует тормозные цилиндры? Серьёзно? Да почти все крупные автоконцерны заказывают комплектующие у сторонних производителей. И эти производители, зачастую, делают детали не только для «оригинала», но и продают их под своим брендом.

Возьмите, например, TRW, Bosch, ATE. Это мировые лидеры по производству тормозных систем. Их продукция идёт и на конвейеры автопроизводителей, и на вторичный рынок. И что, вы думаете, цилиндр TRW, который вы купите в коробочке TRW, чем-то хуже того же цилиндра TRW, который упакован в коробку BMW? Да ничем! Он абсолютно такой же. Просто вы не переплачиваете за бренд автоконцерна. Выбирать нужно не «оригинал», а проверенного производителя с хорошей репутацией. И не забывайте про сертификаты качества.

Миф 3. «Чем больше тормозной жидкости, тем лучше тормозит!»

Ух ты! Вот это новость! Значит, если залить бачок до краёв, то машина будет вставать как вкопанная, а если чуть ниже минимума, то тормоза откажут? Абсурд! Тормозная жидкость — это гидравлическая среда, которая передаёт усилие от педали к тормозным механизмам. Её объём в бачке имеет определённые пределы, которые указаны производителем.

Уровень жидкости колеблется в зависимости от износа колодок: чем больше изнашиваются колодки, тем больше жидкости уходит в цилиндры, чтобы компенсировать зазор. Если уровень слишком низкий, это говорит не о том, что у вас мало жидкости для хороших тормозов, а о том, что, возможно, колодки пора менять или есть течь в системе. А вот качество и свежесть тормозной жидкости — это совсем другое дело. Она со временем набирает влагу, и это приводит к снижению температуры кипения, что очень опасно при активном торможении. Поэтому, друзья, не гонитесь за объёмом, следите за уровнем и меняйте жидкость по регламенту!

Миф 4. «Прокачивать не обязательно, само пройдёт!»

Кто это вам сказал? Какой такой «само пройдёт»? Это же не простуда! Когда вы меняете тормозной цилиндр, или любой другой компонент тормозной системы, или просто доливаете жидкость, в систему может попасть воздух. А воздух, как известно, сжимаем. В отличие от тормозной жидкости.

Если в системе есть воздух, педаль тормоза становится ватной, а её ход увеличивается. Эффективность торможения падает, и это ну очень опасно! С каждым нажатием на педаль воздух будет сжиматься, но не будет передавать усилие в полной мере. Никакое «само пройдёт» тут не работает. Прокачка — это обязательная процедура, которая выгоняет весь воздух из системы, обеспечивая жёсткость педали и надёжное торможение. Не ленитесь, прокачивайте тормоза! Ваша жизнь того стоит.

Миф 5. «Любой цилиндр подойдёт, они же все одинаковые!»

Ага, а ещё любой болт подойдёт, и любая гайка! Ну что за пренебрежение к деталям? Тормозные цилиндры бывают разные. Даже для одной и той же модели автомобиля могут быть различные варианты в зависимости от комплектации, типа тормозной системы (дисковые или барабанные тормоза), года выпуска, а иногда даже страны производства.

Различаются они по диаметру поршня, по способу крепления, по расположению штуцеров. Попытка установить «абы какой» цилиндр может привести к тому, что он просто не встанет на место, или, что гораздо хуже, будет работать некорректно. Неправильный диаметр поршня изменит усилие на педали — она может стать слишком мягкой или, наоборот, чересчур жёсткой, что повлияет на дозирование торможения. А это напрямую влияет на безопасность. Поэтому всегда подбирайте тормозной цилиндр строго по каталогу, учитывая все нюансы вашего автомобиля. Не экспериментируйте там, где речь идёт о вашей безопасности!

Вот такие они, эти живучие мифы о тормозных цилиндрах. Надеюсь, мне удалось внести ясность и развенчать самые популярные заблуждения. Помните, что надёжные тормоза — это залог вашей безопасности на дороге! Будьте внимательны к своему автомобилю и не верьте всему, что говорят. Удачи на дорогах!